Technológia

RVS - Revo Virtual Suspension

A lengőkarok ferde szögének és hosszúságának köszönhetően teljesen függetlenül működik a hajtás-váltás rendszertől, valamint optimális szintre szorítja az anti-kompressziós behatásokat. Ennek eredményeként pedáltaposáskor nem kezd el "összeülni" a rugóstag, így a felfüggesztés továbbra is igen érzékeny marad, ezáltal reagálni tud minden apró egyenletlenségre. Tehát a kereket a földhöz szorítva biztosít megfelelő tapadást a kerekek és a talaj között. Ez a hatás is a váz speciális kialakításnak köszönhető:  a lengőkar bemozdulásakor akkora erő megy át a rugóstagba, hogy annak hidraulikus ellennyomást kell biztosítania kerek felől érkező nyomás szintentartására.

MAXIMÁLISAN HATÉKONY PEDÁLOZÁS - Az anti-kompressziós hatás az alsó lengőkar rugózó mozdulata, amely nyújtja a távolságok a középrész és a hátsó tengely között. Ekkor azonban a lánc is nyúlik egy darabig, ennek eredménye, hogy egy egy bizonyos nyúlás után a lánc már nem engedi távolodni a középrészt, azaz blokkolja a mozgást.

TEKERÉSFÜGGETLEN RUGÓZÁS - Az RVS rendszer elkülöníti a rugózást a hajtástól, ezáltal könnyen leredukálja a váz "pogózását".  Így a tekerés nehéz terepen is könnyebb lesz. Ez az anti-kompressziós hatásnak köszönhető, mely együtt változik a rugózással.

MINIMALIZÁLT PEDÁLCSAPÁS - A rugózás ideális szögének köszönhetően a váz maximálisan "beült" állapotában a hajtómű elfordulása nem haladja meg a 11,5 fokot. Érdemes megjegyezni, hogy a rugózás legtöbbször a rugóút 60%-jában történik, ezért a pedál-visszacsapás nem haladhatja meg a 9 fokot, ez a mérték pedig szinte nem is érezhető.

FÉKEZÉSKOR NEM KEMÉNYEDIK FEL -  8 fokos eltérést értünk el a fékfelfogatások eltérésében maximális "beülés" mellett. Ennek köszönhető, hogy fékezéskor a rugózás nem keményedik fel, továbbra is mozogni fog.